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    走路走累了，接下来就是搭乘仰光环线火车。小火车每天十几班，环城一圈，总时长三小时，没有空调。如果觉得绕完一圈太长，也可以看心情随意选一站下车，再反向坐回起点站。

    中央火车站很有历史感，像是民国时期的建筑风格。这里并不是热门旅游地点，车站里也大多是当地人。一路问过几个热心的工作人员，恰好赶上正要车的一班。

    最大的特点就是慢。最快的时候时大约也就3o公里。每节车厢都没有车门，经常看到当地人在火车还没到站时突然跳下车。

    每个站上车的人都不太多，车厢里却热闹非凡，很少有一直玩手机的低头族，说笑声、叫卖声、火车哐当声交织。车门很窄，有高高的台阶。

    狭窄的空间里浓缩了当地人最真实的生活姿态，燥热拥挤，却又生气蓬勃。每到大一点的站台，售卖各种商品的小贩就扛着篮子或竹筐上车，如同浓缩的移动市场。

    头顶竹篮的大姐和端着铁盘的大叔卖着缅甸人最爱的炸物，还有木瓜和芒果，厚厚蘸上一层辣椒粉或者香料拌一拌，如同当下的天气一样热烈浓厚。脸上涂着厚厚香木粉的女孩拎着几包煮好的鹌鹑蛋和花生，一个个问乘客要不要。

    皮肤黝黑的小哥抬着满满一桶加了柠檬的冰水，杯子朝下扣在桶盖上，有人要喝就拿起来就舀上一杯。各类新鲜的水果也是热销的产品，橘子、西瓜、苹果、雪梨，一满筐新鲜耀眼，不一会儿就卖出大半。

    热闹一会儿，仿佛约好了似的，小贩们或者走到其他车厢去叫卖，或者半路下车去了，车厢里一下子就安静下来了。不过再经过两个站，又会有下一波扛着各种食物和水果跳上车来。

    99米高，从皇家湖的角度看过去，在天际线上连接天地。绝对是仰光的名片也是缅甸的名片，所以现在既看到有人说东南亚三大佛教奇迹是婆罗浮屠，吴哥窟和蒲甘的组合，也有看到说是婆罗浮屠，吴哥窟和大金塔的组合。

    考古学家们说大金塔是在公元6世纪到1o世纪的样子由孟人主持修建的；不过历史传说不买账，在缅甸的传说中，他们坚信大金塔有着26oo余年的历史，是世界上最古老的佛塔。为了供奉两兄弟路途遥远带来的佛祖的八根头，大金塔开始荣耀的历程。

    就连二战中的英军士兵也得脱鞋脱袜登塔，唯一例外是让我们的邓爷爷穿袜子上去，因为老人家当时年事太高，身体抱恙。
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